貓老大專賣店

今天一時興起，突然把左列曾經入住過的民宿都點過一輪。

細細讀著每間民宿主人的文章。

然後，隨著一個連結躍入另一張照片，看到了改變。

曾經忙碌而乾涸的心，因為這趟旅行又滿溢了。

原本以為環島只會來這麼一次，想不到事隔一年，又在今夏啟程，挑戰第二次更緩慢的環島漫遊。

Day1 台北→雪隧→蘇澳→蘇花公路→花蓮市

旅遊，除了聽風聲鳥鳴，啖美食小吃外，挪一分心思給土地，其實並不難。

[11號公路]Highway

你曾經在花蓮看過這份免費雜誌嗎？

2007盛夏環島行

⊙緣起：本來就預計暑假再訪花蓮，恰巧友人參與的國樂團團長老家在台東關山，因而辦了場回鄉演奏會，順便帶領團員遊山玩水，沒有預計要環島的我們，眼見旅遊版圖擴張至台東，心想何不把台灣繞一圈？於是，2007盛夏東台灣旅遊行就此展開。

⊙行程：

⊙前言：這次花蓮行用的是原本的富士相機F10，拍出來的效果不彰，後悔不已！尤其天候狀況不佳時，補光的效能不近理想，著實懊悔沒有跟老哥商界F100（二月花蓮行和四月初宜蘭行皆是使用此相機），不過，即便相機無法確實記錄所見景物色澤，但旅遊開心就好，right?

       星期四下午三點多，同事送我到火車站，站在有些冷清的月台邊，不敢置信自己已經遠離校園，準備啟程前往花蓮，預訂搭乘的是4：29自強號，到台北後轉車的時間只有十來分鐘，我盤算著是否趕得及，畢竟台鐵誤點也不是一天兩天的事情，就在我隨意東張西望時，猛然，看到走馬燈跑出一串紅色字樣「4：00，1030車次，自強號，終點站：汐止」，怎麼有四點的自強號而我卻不知？

        那時丟下行李，從第二月台下地下道，衝上第一月台，準備前去換票，可廣播聲已然響起，1030火車入站，我旋即發揮短跑精神，上上下下回到第二月台，喘著氣，開啟的車門正好停在我的行李前，搭或不搭？搭了，可以確保八點往花蓮的車子趕得上，但可能我要一路從嘉義站到台北，不搭，雖有舒適的位置，可擔憂趕不上車，一路大概也很難真的休息，短短幾秒，我就衝上1030次。

        幸運找到座位休息，就這麼一路坐到豐原，東豐鐵馬道才在鐵軌邊消逝，火車過了山洞後，我彷彿被電擊般，瞬間挺直了身體，以為該是翠綠一片的山頭，卻見到朝思暮想的油桐花就在兩側飛舞著，想要用相機抓住瞬間的美麗，礙於行進間而作罷，當時，真渴用畫筆畫下這滿山的白雪紛飛，火車在田野間行駛，油桐花一路相伴，尤其傍晚過後，苗栗山區飄來些霧氣，油桐花在虛無飄渺間更顯出塵，一直惦念著今年要親臨油桐花下，享受花落滿身的浪漫，可挪不出時間，卻沒料到以這樣的方式飽覽碧山白雪，雖無法感受花朵在手中綻放的溫柔，可有時油桐花靠火車極近，彷彿貼著車窗就能嗅著那清香，我，滿足了。

因為部落格，讓身處三地的女子結識，並於2006年夏天初次會面，而後2007年初，一起走了一趟花蓮，對於旅行有共同的看法和頻率，也因而激發出「瘋遊東台灣」宜花東旅遊資訊平台的想法，希望藉由三人的紀錄和分享，讓需要的朋友能快速找到相關訊息。

如果你曾經在茫茫網路中搜尋一大堆旅遊網站，耗盡一個晚上，卻只能找到官方的資料和不甚清楚的照片，那麼卡塔貓三人不會讓你失望，藉由平實的文字和照片，以旅者的心情與你分享宜花東之美。

★轉貼自Yahoo      
       尚在測試中的台鐵傾斜式列車「太魯閣號」，預計將在5月8日正式上路！台鐵局長陳峯男今(20)日表示，「太魯閣號」加入東部幹線後，屆時將有400多班次改點，微調1至2分鐘，預計2年後再採購84輛傾斜柴聯車，加入花蓮、屏東、高雄間的南迴線運輸。

       台鐵第1批24輛太魯閣號傾斜式列車去年底抵台，台鐵局長陳峯男指出，「太魯閣號」即將在5月8日，加入東部幹線樹林與花蓮間營運，台北到花蓮行車時間可縮減為1小時55分鐘；平日一天開3個來回，假日再加開1來回，屆時約有4百班次微調1至2分鐘。

      陳峯男表示，依目前測試結果，設計傾斜式功能已充份發揮，第2批太魯閣號將於10月交車，48輛太魯閣號傾斜式電聯車運行1年半後，將再採購48輛傾斜式電聯車與84輛傾斜柴聯車。傾斜柴聯車屆時將加入南迴線，在花蓮、屏東、高雄間運行，採購經費約50億元。

      台鐵指出，傾斜式列車行經彎道時，可透過列車自動式或被動式控制系統，讓車體向內傾斜，將車輛重心內移，與離心力達成平衡，提昇旅客乘車舒適度。與推拉式自強號相比，曲線限速每小時可提高約15～20公里，完整的測試工作預計3月下旬可完成。